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前段时间，大众汽车“碰撞门”事件闹得沸沸扬扬，涉及该事件的车型其中就包括大众旗下的SUV销量担当——途观L。据了解，2020款途观L碰撞测试不及格，中保研的成绩一经公布就在网络上引起了轩然大波。

首先我们来了解一下什么是中保研，中保研（C-IASI）即为中国保险汽车安全指数，是由中国保险行业协会牵头发起的国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。该机构照搬了美国IIHS的标准对国内车型进行碰撞测试，作为第三方，该机构测试主要为消费者以及保险公司服务。

据中保研发布的途观L成绩显示，途观L在25%偏置碰撞测试中得到了最差的“P”（Poor差）等级，侧面碰撞中也只获得了“A”（Acceptable可接受）等级，而对车内成员保护方面也只是“M”（Margina一般）的等级，综合成绩并不理想。

从测试的现场图片中可看出，25%偏置碰撞测试中途观L的左前叶子板、发动机盖已经完全报废，车身中A柱发生了严重的变形，包括纵梁在内的车架也产生了严重的扭曲变形。而侧面碰撞中途观L的B柱也发生了严重的变形，并且两次测试均对车内乘员舱造成了一定的挤压，严重危险成员的生命安全。

有趣的是，美观版的大众途观在接受IIHS碰撞测试时，无论是哪个方面，美版途观均获得了“G”（Good优）的等级，并且在碰撞后A柱也没有明显变形，驾驶舱比较完好，有效地保护了成员的安全。

对于这一现象，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑，而中保研途观L官方回应却含糊其辞。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑，却不曾想到大众竟然为了降低成本，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料，这也直接导致该车型今年的销量大幅下跌。

然而看到这里相信许多车主会认为：车是买来开的，又不是买来撞的。确实，这句话说得没有毛病，但是“意外”始终都是意料外的事情，谁也不敢保证下一秒会发生什么，而一辆安全的汽车却能够在危急时刻救下一条生命。

其实了解汽车行业的小伙伴可能会发现，不少引入国内后的汽车都存在着不同程度的减配现象，这种操作似乎成为了各大汽车厂家不谋而合的“潜规则”，然而很庆幸能够有中保研这样的机构能够将事实公之于众，并最大化地保障消费者的合法权益。